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ZYS®系列保持架 : 多孔含油聚酰亚胺保持架

ZYS®系列保持架 : 多孔含油聚酰亚胺保持架


多孔聚酰亚胺(PI)复合保持架具有孔隙率可调控、耐磨自润滑、强度高、耐辐射等优点,经真空浸油后广泛应用于长寿命航天器用陀螺电机轴承、导航仪、动量轮轴承。多孔PI复合材料属于高分子复合材料,使用该材料保持架的轴承地面存储时间一般为5~10年或更长。

我国已采用多孔聚酰亚胺保持架的润滑方式在卫星消旋天线轴承或卫星姿控飞轮等轴承上取得了成功应用,尤其是在陀螺电机轴承的生产研制方面具有强大的研发实力,目前国内寿命最长、精度最高、性能好的陀螺电机轴承均为ZYS生产。采用该保持架的轴承定型产品如258、73、20-88C、20-82A、6663、71807、61811、70811等,自2009年以来已成功应用于我国多种型号产品中,这些产品广泛应用在“SJ”、"BD导航"、“嫦娥”、“天宫”、“飞机光电雷达探测系统”等多种型号产品中,通过这些产品地面试验考核和飞行考核,其结果进一步验证了本规范确定的指标和要求具有先进性和适宜性,可用于指导生产。



ZYS通过近四十年的研究与应用,针对提高此类轴承保持架使用寿命和性能可靠性,在多孔聚酰亚胺轴承保持架材料配方设计、生产工艺和质量保证要求等方面进行了深入细致的研究,开发了七种系列上百种型号轴承。

ZYS®多孔含油聚酰亚胺保持架材料组成:

     多孔含油聚酰亚胺类材料是以聚酰亚胺为基材,添加润滑改性材料,采用具有自主知识产权的特殊工艺成型烧结而成。

ZYS®多孔含油聚酰亚胺保持架工作原理:

      材料内部有相互贯通的微孔,加工成保持架并浸油,轴承运转过程中可向轴承工作部位提供可控的润滑油,实现轴承的高精度和长寿命运转。

ZYS®多孔含油聚酰亚胺保持架应用领域:

 广泛应用于公司动量轮轴承、控制力矩陀螺轴承及其它航天长寿命轴承中。

ZYS®多孔含油聚酰亚胺保持架基本性能:

 

ZYS®多孔含油聚酰亚胺保持架基本参数:

 

       多孔含油保持架材料种类及特点:

多孔含油保持架通常由高分子材料加工而成,由于高分子材料质轻耐磨,具有足够的机械强度,加工性能也较好,适于制作保持架。通过改变原材料种类和成型加工工艺,可以方便地获得不同种类多孔材料。作为保持架材料,应具备以下祭歌特点:①具备一定强度,一边保持尺寸稳定性;②材料的耐磨减摩性良好,使保持架在长期转运过程中减少磨损物,提高可靠性;③材料应具有一定的孔隙率,适当的含油量是轴承长寿命的基础,材料的微孔隙相互贯通,经过机械加工和表面处理不能堵塞表面和内部孔隙;④材料的孔半径控制在一定范围,孔半径大小与保持架的吸油能力有关,是多孔保持架材料的主要特性,只有孔半径合适的保持架,才能达到预期的使用寿命;⑤多孔材料必须具备化学稳定性,在贮存与使用期间不会明显发生老化等现象,与润滑油容性好,不与之发生化学反应。

       多孔含油保持架材料的失效分析:

正常情况下轴承的寿命可达两万小时以上,但有时轴承寿命较短,在两百小时之内即出现失效。当轴承运转性能指标超出设计范围时就认为时轴承失效,最严重的失效情况即轴承卡死。经多次分析发现,失效之后轴承内产生的黏附物大部分由润滑油变质产生,当然也有保持架材料的微小磨损物。高速运转的轴承,一旦局部出现非正常接触,可产生局部瞬时高温,润滑油在高温下迅速老化形成胶状物,这些物质失去润滑性能,导致油膜破裂失效。轴承应用环境的温度变化会引起保持架尺寸即润滑油粘度变化,这些变化有时足以影响到轴承的引导间隙和球兜间隙,过小的间隙使之产生过度磨损,而较大间隙导致保持架运转不平稳,引导间隙和球兜间隙之间存在着协同关系,只有间隙配合较好的保持架才有可能正常运转并达到较长使用寿命。

在跑合期以后轴承保持架的失效表现在供油能力的降低,使轴承油膜变薄,不足以在滚动面形成完整油膜,油膜的破损是个渐变过程,由开始的点过渡到面,轴承性能逐渐下降。


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