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大众polo 轮毂轴承单元的更换安装

大众polo 轮毂轴承单元的更换安装


轴承,号称是工业的基石,其重要性是毋庸置疑的。汽车中有上万个零件,有旋转副的地方就有轴承。其中发动机变速箱内部有几十个轴承。那么,什么是“轮毂轴承”呢?


轮毂轴承是连接轮胎(旋转件)/制动盘(旋转件)与转向节(Knuckle,固定件)的零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力,同时还起传递力的作用。其承受非常大的径向载荷(车重)和轴向载荷(转向时轮胎的侧向力或者侧向冲击力)。

轮毂轴承分球轴承圆锥滚子轴承。其差异主要在于里面滚动的介质(滚子)的形状是球形还是圆锥形。除非是特别大载荷的车(工程车辆和大SUV,皮卡等),一般乘用车的轮毂轴承都是球轴承。

如何判断轴承是否损坏

要判断车辆轴承是否损坏,可通过以下两种方式:


(1)将车辆放置在举升机上,用力旋转车轮,看车轮是否会发生卡滞,并评估车轮的拖滞力矩是否正常。如果轴承润滑不好或者有零件损伤,会导致卡滞或者拖滞力矩增大。


(2)车辆正常行驶过程中注意车轮方向是否有异响。如果轴承润滑不好,首先发生的问题就是异响。如果没有异响,一般就不会有问题。


另外,由于目前绝大多数的轮速传感器的信号源(磁极或者圈)都集成在轴承上,如果轮速信号发生问题,仪表盘会报故障码,ABS故障灯会点亮。所以如果ABS故障灯常亮的话,也有可能是轴承的磁极发生了损坏。


ABS故障灯点亮


轮毂轴承目前行业现状

目前国内轮毂轴承中,外资轴承企业占领合资品牌的中高端市场(如日系的NSK,Koyo,NTN;韩系的ILJIN;欧美的SKF,FAG等),国内的占领合资的中低端市场和自主品牌市场(如万向、人本、新火炬等)。


国内企业和外资企业,就生产能力来说相差无几。自动化设备水平越来越高,工艺控制方法也大同小异。但是技术水平差距还是比较大,尤其是开发新产品的能力上。


其中,轴承材料的选择、密封圈的设计非常关键。多方面因素造成了较大的性能差距,价格上差异也很大,因此,在追赶的路上,还需要我们不断的努力。

(来源:NSKChina恩斯克,金蜘蛛轴承网整理)



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