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CVT、MT、DCT、AT变速箱的优缺点及使用体验如何?

CVT、MT、DCT、AT变速箱的优缺点及使用体验如何?


对于一辆车而言,发动机、底盘、变速箱是汽车的三大组成部分。各大厂家除了在发动机上做足文章的同时,变速器的研发始终没有停止。现今汽车市场上常见的变速器种类包括:CVT、MT、DCT、AT四种变速箱器,常见的这四种变速器他们对于整台车的意义是相同的,都是改变动力输出效率、改变车辆行驶速度。四种变速器的工作原理和特点如何?各有那些优、劣势?

1、CVT变速器

CVT变速器又称为无级变速器,顾名思义CVT变速器没有具体的档位限制。CVT变速器在日系车上很常见,日系品牌也在极力推广和研发更高效的CVT变速器。CVT变速器的操作与其他自动变速器类似,但是CVT的动力传递方式与AT、MT、DCT大相径庭。CVT是利用锥轮和钢带来传递动力的。而且CVT变速器用两对锥轮和钢带来代替齿轮组传递动力,因此CVT变速器在换挡时没有齿轮进入啮合时的换挡冲击。


CVT变速器的优缺点:

优点:首先,CVT变速器的平顺性无敌,CVT变速器因为没有齿轮传递动力,因此不存在齿轮组的换挡冲击,整个换挡过程非常平顺;其次CVT变速器的燃油经济性很好,CVT变速箱理论上档位可以无限多,因此在整个动力输出的效率会相对较高,所以CVT变速器的燃油经济性比较好。


缺点:CVT变速器由于钢带具有延展性,因此起步动力输出较慢,同时CVT变速器的加速性能稍差;CVT变速器的传动钢带承受应力的能力一般,同时钢带的磨损相对较大,需要定期检查。

2、MT变速器

MT变速器就是我们常说的手动变速器,手动变速器是利用齿轮组的相互啮合来完成各档位的切换。换挡过程中需要离合器的配合才能顺利完成换挡。MT变速器在很多自主品牌的低配车型上很常见。


MT变速器的优缺点:

优点:MT变速器加速或者超车时的速度响应特别快;传动效率高;具有良好的驾驶乐趣;结构相对简单、易维修、维修费用低。


缺点:MT变速器的操作相对繁琐,换挡时需要离合器的配合才能完成换挡;对驾驶员的驾驶技术要求较高,换挡不正确可能造成熄火等现象的发生。

3、DCT变速器

DCT变速器也叫做双离合变速器,是由大众公司最先研发和使用的一款自动变速器。DCT变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器。DCT变速器其实整体结构与MT变速器很接近,都是利用齿轮组的啮合来实现动力的传递,也可以看成是一个升级版的手动变速器。DCT变速器在齿轮组前设计了双离合机构来代替离合器实现自动换挡。


DCT变速器的优缺点:

优点:DCT变速器由于利用齿轮组来实现动力传递,因此DCT变速器的加速性能比较好;燃油经济性相对AT和CVT好很多;换挡响应很积极。


缺点:DCT变速器受温度影响较大;换挡时错误率较高;换挡顿挫强烈;与小排量发动机配合使用时,低速扭矩不足。

4、AT变速器

AT变速器又称为液力自动变速器,核心部件包括液力变矩器、行星齿轮组、换挡传动片以及油路控制总成等。


液力变矩器又称为液力耦合器,它的作用相当于离合器,利用涡轮、泵轮以及导轮之间的相互作用,完成动力同步,此时换挡控制机构通过控制电磁阀的开闭改变油压方向。通过锁止机构实现行星齿轮组的相互锁止和啮合,最终实现顺利换挡。


AT变速器的优缺点:

优点:AT变速器的承载能力很强,可以匹配较大功率的发动机;可靠性高,技术相对比较成熟;换挡平顺性相对DCT好很多;可以实现多档位,9AT、10AT已经量产。


缺点:AT变速器技术壁垒难以攻破,维修费用较高;换挡响应较慢;燃油经济性较差。

汽车工业的发展速度很快,技术更新速度也非常高,对于变速器的研发始终是各大车企的工作重点之一。对于CVT、MT、DCT、AT四种变速器也没有绝对的好与不好,只是适合与不适合。

(来源:轴承杂志社)



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